Die Stadt Toronto gibt 9 Millionen US-Dollar für die Rettung einer im West End unter der Erde eingeschlossenen Bohrmaschine aus

Die Stadt Toronto hat im West End eine heikle Rettungsaktion gestartet, die den Steuerzahler 9 Millionen US-Dollar kosten wird, um eine Bohrmaschine zu befreien, die unter der Erde eingeschlossen war, nachdem letztes Jahr die Abwasserarbeiten in der Nähe fehlgeschlagen waren.

Dutzende Arbeiter sind seit Monaten am Old Mill Drive damit beschäftigt, die drei Millionen Dollar teure Mikrotunnelmaschine auszuheben, die irgendwann im vergangenen Frühjahr in der Nähe der Bloor Street West feststeckte. In einem am Freitag den Stadträten vorgelegten Bericht heißt es, dass die Situation eine „erhebliche Gesundheits- und Sicherheitsgefahr für die Öffentlichkeit“ darstelle.

Aber für Menschen, die in der normalerweise ruhigen Straße leben und arbeiten, bereitete das Projekt ständig Kopfzerbrechen, sagt Paul Aiello, der ein Haus am Old Mill Drive besitzt. Der Lärm, der Schlamm und die tägliche Flut von Baufahrzeugen belasten die Nachbarn, sagt er.

„Es gibt viele Unannehmlichkeiten, weil wir nicht durch die Straßen kommen und es an Kommunikation darüber mangelt, wo das Problem liegt“, sagte er gegenüber CBC Toronto, als ihn das durchdringende Geräusch des Rückfahrpiepsers eines Baufahrzeugs unterbrach.

Aiello trat zurück und beobachtete, wie sich das Fahrzeug in Position drehte, während sich die Arbeiter darum herum bewegten, und sagte: „Es gibt viel Baulärm, viel Dreck … sogar der Park ist irgendwie außer Betrieb.“

Die Zahnarztpraxis von Greg Tershakowec blickt auf die Fahrbahn, die jetzt zur Sicherung der Bauzone eingezäunt ist. Er sagt, die Störung habe es einigen Patienten erschwert, in seine Praxis zu gelangen.

„Es ist frustrierend für mich, aber man muss damit leben; man hat ständig mit dem Lärm zu kämpfen“, sagte er.

Tershakowec sagt, es sei im vergangenen Frühjahr klar geworden, dass etwas ernsthaft nicht stimmte.

„Was geschah, war, dass die Straße zunächst einzustürzen begann“, sagte er. „Und das war das erste Anzeichen von Problemen.“

Die Arbeiten zum Graben eines neuen Regenwasserkanals am Old Mill Drive begannen im März 2022. Das Projekt war darauf ausgelegt, chronische Kellerüberschwemmungen in der Gegend zu bekämpfen. Für den Bau des neuen Abwassertunnels entschieden sich die Mitarbeiter der Stadt für den Einsatz einer ferngesteuerten Mikrotunnelbohrmaschine mit einer Breite von 1,5 Metern und einer Länge von fünf Metern.

Der Plan sah vor, die Maschine 18 Meter unter der Erde zu platzieren und 282 Meter weit zu einem vorgefertigten Ausgangsschacht in der Bloor Street West zu fahren. Die Arbeiter mussten es tief unter der Erde platzieren, um eine Berührung mit der nahegelegenen U-Bahn-Linie Bloor-Danforth zu vermeiden.

Doch als die Maschine nur noch sieben Meter vor sich hatte, prallte sie gegen 14 unterirdische Stahlrohre, die Teil des Baus eines nahegelegenen Wohnhauses waren. Es hat sich in ihnen verfangen und ist nun verdreht und vom Kurs abgekommen.

Die Stadt gab an, dass sie bei der ersten Planung der Route nicht wusste, dass die Raffhalter angebracht waren. Doch eine anschließende Aktendurchsuchung, nachdem die Maschine die Raffhalter getroffen hatte, ergab, dass der Entwickler von der Stadt die Erlaubnis erhielt, sie nach Abschluss des Projekts unter der Erde zu belassen.

Mika Raisanen, Direktor der Abteilung für Ingenieurwesen und Baudienstleistungen der Stadt, sagt, dass die Arbeiter die Maschine von Hand gegraben hätten, doch im Laufe der Arbeiten zum Abbau hätten feuchte Erde und Wasser den Vorgang erschwert. Mittlerweile fahren täglich Lastwagen in das Gebiet hinein und wieder heraus, um den Untergrund rund um die Maschine zu trocknen.

Dadurch können Arbeiter die Maschine auseinandernehmen und in Einzelteile entfernen.

Raisanen sagte, die Mitarbeiter der Stadt hätten eine Reihe von Optionen in Betracht gezogen, unter anderem, die teure Maschine im Boden zu belassen, aber das hätte bedeutet, das Projekt neu zu starten und einen neuen Tunnel zu bohren.

„Wir mussten die Operationen stoppen und unsere Rettungsbemühungen irgendwie verstärken“, sagte er. „Und wir hatten ein paar Dolinen, die ans Licht kamen und die wir füllen mussten.“

Letztendlich begann die Stadt im vergangenen Frühjahr damit, die Maschine herauszuholen und die letzten sieben Meter des Abwassertunnels von Hand fertigzustellen.

„Wir schauen uns die Kosten an, wir schauen uns das Risiko an, was passieren kann, was machbar ist“, sagte Raisanen. „Und auch das Endprodukt, wenn wir es im Boden belassen, wo es war. Das bedeutet, dass wir wieder bei Null sind.“

Er sagt, je nach dem Wetter in den nächsten Wochen und der Feuchtigkeit, mit der die Arbeiter auf der Baustelle zu kämpfen haben, hoffen sie, die Maschine bis Anfang April retten zu können. Sie werden den Abwassertunnel von Hand fertigstellen.

„Genau dieses Szenario, würde ich sagen, passiert uns nicht jeden Tag“, sagte Raisanen und bat die Bewohner um Geduld, die seiner Meinung nach mit der Störung leben mussten.

„Wir sind fast da und schließen das Projekt ab“, sagte er.

„Am Ende, wenn die Arbeit erledigt ist, werden Überschwemmungen reduziert. Das ist die Absicht.“

Während einer Sitzung des Gesamtregierungsausschusses am Freitag im Rathaus diskutierten die Stadträte über die stillgelegte Maschine und die Kosten für die Fertigstellung des Projekts.

Die Mitarbeiter teilten den Stadträten mit, dass ein Berater mit der Durchführung der ersten Tunnelplanungsarbeiten beauftragt worden sei.

Nach der Rettung der Maschine im nächsten Monat plant die Stadt, die Kanalisationsarbeiten bis Juni abzuschließen, teilte die Stadt mit. Die Straße wird bis August wiedereröffnet.

Die Ratsmitglieder des Ausschusses verabschiedeten einen Antrag, in dem sie die Mitarbeiter aufforderten, die Umstände des Vorfalls zu überprüfen und am 20. April Bericht zu erstattenMöglichkeiten, die der Stadt zur Verfügung stehen, um ihre Kosten zu decken.

CBC-Nachrichten

Shawn Jeffords ist Reporter für kommunale Angelegenheiten bei CBC Toronto. Zuvor hat er für The Canadian Press über Queen's Park berichtet. Sie erreichen ihn per E-Mail an [email protected].